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为抢占商机,国际知名车企主动降价,使外资品牌车的降价幅度超过降税所带来的降价空间。这意味着降税政策还未执行,我国消费者已经可以先行享受到政策所带来的额外红利。可以预期的是,在7月1日这一政策落地前后,将有更多的外资品牌车加入降价行列,我国消费者将得到更大的实惠。

现在我的一个新的创业项目就是回归到技术的应用、回归到区块链对行业的改造,前面说的比较看重于区块链跟传统行业的链接。在我看来,区块链对应着各行各业,目前而言,我们如果把货币也看成这个行业的话,它对货币的改造已经取得了成功,经过了这十年,海外、全球这么多人已经信仰它了,包括法币,央行2015年就开始成立数字货币研究所,也蓄势待发中国的DCEP,包括美国、日本。将来所有的货币,法币也好,民间信仰的货币也好,都可能更多地跑在区块链上。

宁德时代正陆续与多家国内外主机厂成立电池合资合作公司。这虽然在一定程度上降低投资风险,但也并非万全之策。主机厂也在规避风险,逐渐不再把鸡蛋放在一个篮子里。丰田一口气结盟五个电池供应商;大众除了与宁德时代牵手,还计划与瑞典电池生产商Northvolt在德国萨尔茨吉特设立电池工厂;吉利在与宁德时代成立合资公司之后,近日宣布将与LG化学成立合资公司。

电池价格下跌是大势所趋。此前,动力电池成本在电动车中占50%~60%;如今,不同车型具体情况不一样,例如一款十多万元的电动乘用车,动力电池成本大约3万元,占比大约为20%~30%。广汽集团(601238.SH)曾对电动乘用车的市场竞争力进行评估,电动乘用车可替代同级的燃油汽车,要满足的条件之一是电池价格低于0.6元/Wh。不过,从0.9元降低到0.6元甚至更低,这在技术和材料等方面的难度呈几何增加,宁德时代等动力电池商未来会承受一定的压力,优势会有所减弱。

与此同时,众多车企纷纷加快电动化的步伐,陆续将新订单抛给动力电池供应商的优等生。马太效应凸显,强者愈强、弱者愈弱。行业高度集中冰火两重天动力电池行业洗牌日益加剧,上个月传出国内排名前十的国能电池即将倒闭的消息,国能电池随后发布澄清公告称此系谣言。

正如蔡学飞所言,青青稞酒在这些地区拼不过金徽酒、西凤酒等当地品牌,再加上一线白酒品牌的竞争,青青稞酒的品牌力依然有待加强。不过,令投资者欣慰的是,2019年第三季度,青青稞酒的收入和利润都得到了一定程度上的改善。数据显示,2019年第三季度,青青稞酒实现营业收入接近2.85亿元,同比增幅在13%以内;归属于上市公司股东的净利润约为508万元,同比增幅在506%左右。

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